Coches Deportivos / Bugatti Veyron

Bugatti Veyron EB 16.4  fue diseñado  Volkswagen y fabricado en Molsheim, Francia por Bugatti

Automobiles sa, es uno de los coches más extravagantes del planeta y es el único  que se puede comprar, es tan lujoso y seguro como un Mercedes SL, y tan rápido como un carro de Fórmula 1.

Su nombre de Veyron EB 16.4 en honor de Pierre Veyron, un afamado ingeniero de desarrollo de Bugatti, piloto de pruebas y piloto de carreras quien junto a su copiloto Jean-Pierre Wimille  ganó  en el 1939 gano las 24 Horas de Le Mans  conduciendo el   Bugatti.  El "EB" en honor  al fundador  Ettore Bugatti  y el "16,4" hace referencia  a los 16  cilindros del motor  y cuatro turbocompresores.

Motor quad-turbo, 8.0 litros, W16 cilindros

El Veyron viene equipado  con un quad-turbo, 8.0 litros, W16 cilindros, lo que equivale a dos motores V8. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de 64, su  configuración V8. El motor es alimentado por cuatro turbo compresores.

El Peso del Veyron  es de apena unos  1.888 kilogramos (4.162 libras)   lo que le da al coche una relación potencia-peso, de acuerdo con cifras del Grupo Volkswagen, de 446,3 caballos de fuerza métrico (328  kW, 440  CV) por tonelada.

Velocidad máxima

 Cuando el  Bugatti  llega a  los 220 kmh (140 mph), el sistema hidráulico baja  el coche hasta que tiene una altura de cerca de 9 cm (3,5 in),  al mismo tiempo el ala y alerón se desplegan   permitiendo unos 3.425 newtons (770 lbf) de carga aerodinámica lo que a su vez permite que se mantenga  adherido  a la carretera.

Funcionarios de inspección alemanas registraron una velocidad máxima promedio  de 408,47 kph (253,81 mph)   durante las sesiones de prueba  en la pista de pruebas   Ehra-Lessien  el 19 de abril de 2005 y   verificada por James May de Top Gear en noviembre de 2006 de nuevo en la pista de pruebas privada Ehra-Lessien del Grupo Volkswagen.

El 6 de abril de 2013, Bugatti estableció el récord para el roadster más rápido del mundo con el Veyron Grand Sport Vitesse, alcanzando en promedio una velocidad máxima de 408,84 kph (254,04 mph

Precio Promedio del  Bugatti Veyron EB 16.4 

Una transmisión de reemplazo para el Veyron cuesta poco más de EE.UU. $ 120.000. También cuenta con tracción total permanente con la tracción Haldex sistema. Utiliza neumáticos run-flat especiales Michelin, diseñados específicamente para dar cabida a la  velocidad máxima del Veyron,  y  cuesta  $ 25,000 por juego.  Los neumáticos pueden ser montados en las llantas sólo en Francia, un servicio que cuesta 70.000 dólares.

En conclusión, el Bugatti Veyron  EB 16.4 no es un coche para cualquiera,  solo es para la elite de la elite pues su costo oscila unos  1,700,000 dólares.

Por esto y mucho más, el Buggati Veyron es el carro más caro del mundo.

Admiremos estas  bellezas:

                                                         Modelos Bugatti

BUGATTI VEYRON SANG NOIR

BUGATTI VEYRON FBG PAR HERMÈS

BUGATTI VEYRON SUPER SPORT

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT SANG BLEU

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT VITESSE

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT VITESSE WRC

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT BERNAR VENET

BUGATTI VEYRON GRAND SPORT L'OR BLANC

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti EB16.4 Veyron Pur Sang

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Coches Deportivos / Dodge Viper GTS

El Dodge Viper GTS es un coche deportivo de grandes  prestaciones  construido por Dodge, una  ala lateral

de Chrysler. El GTS es un motor de mediados, dos asientos, dos puertas de automóviles construidos por Dodge desde 1996 y la producción del coche se detuvo en 2002. El moderno Viper SRT se basa en la tecnología de los GTS emblemáticos. El Viper fue siempre un manual y los GTS no es una excepción y todos ellos están propulsado por un potente motor V10 de camiones.

Revisión  del Viper GTS

El Dodge Viper GTS utiliza un potente motor de camión V 10 desplazando una masiva 7.990 cc. El motor tiene doble encendido y luce el sistema electrónico de inyección de combustible. El agujero mide una masiva 101,6 mm y la carrera es de 98,5 mm. No es sorprendente que este coche se comporta como lo hace. El motor produce 450 CV a 5.200 rpm y 490 libras pie de torque @ 3,700 rpm. La velocidad máxima de este coche es de 185 kilómetros por hora y lo hace a 0 - 60 mph en 4,6 segundos.

Después de recibir mucha atención en 1993 con el concepto de GTS, Dodge lanzó una versión de producción de tres años después. A diferencia de Vipers anteriores, el nuevo coche presentaba con aire acondicionado, bolsas de aire, un reproductor de CD y viudas de energía. La línea Viper había pasado la borrachera, o eran estas comodidades necesarias Vipers anteriores carecían?

En comparación con el RT/10, GTS tuvieron una serie de mejoras, incluyendo nuevas levas, cabezales y tubos de escape de los cilindros. Esto ayudó a que el motor alcanza 450 caballos de fuerza en el roadster de 415.

En el exterior, los GTs es completamente diferente de su homólogo roadster. La aerodinámica estaban muy reelaborados permitiendo que los GTS tengan menos resistencia y una velocidad máxima más alta. La tarde 1998 RT/10 recibió una nueva fascia delantera para aprovechar estas nuevas aerodinámica encontrados.

Otra novedad en el cuerpo GTS eran tiradores de las puertas exteriores y un conducto NACA que embistió aire en la admisión del motor.

Se han tomado una serie de medidas de ahorro de peso para reducir el peso total de los GTS. Muchos componentes de la suspensión fueron fundidas en aluminio en lugar de hierro. Estos componentes, junto con un motor más ligero, gracias a menos refrigerante, hicieron los GTS 60 libras más ligero que el roadster. Esta reducción es bastante notable teniendo en cuenta la carrocería y el vidrio adicional necesaria para el techo de los GTS.

En general, los GTS mejoran en gran medida la línea Viper. Se ofrecen más potencia con menos peso por lo que es el más rápido Viper en 1997.

Interior del  Viper GTS

Dodge tubo  especial cuidado al diseñar el interior de los GTS ya que la mayoría de las piezas están hechas de fibra de carbono para mantener el peso bajo control. El tablero de instrumentos, el volante, perillas de

puertas, perillas de las ventanas, etc están hechos de fibra de carbono, mientras que las piezas de aluminio se utilizan en lugares como los diferentes mandos del salpicadero, pedal de mando, freno y embrague de engranajes, etc montado Los asientos están hechos de cuero acabado en gris ceniza y esto da al interior un aspecto muy elegante. Dodge ha sido cuidado al diseñar el coche y se centra en la necesidad del segmento

objetivo. Este coche fue construido principalmente para los estudiantes de secundaria y los entusiastas de los deportes y, por tanto, se han evitado las piezas de lujo.

El Dodge Viper GTS se construye para el funcionamiento y por lo tanto los detalles de lujo no son muy apropiados. Sin embargo, el coche cuenta con aire acondicionado, climatizador avanzada, sensores de aparcamiento, sistema de suspensión avanzada para los paseos llenos de baches, bolsas de aire para el conductor y el pasajero y un sistema de música. El coche también cuenta con volante ajustable y la altura de manejo de fácil manejo para la seguridad y la comodidad del conductor. Este coche hace que la conducción parece fácil y el bajo aire acondicionado asiento puede ser útil a veces. A esto se añade la suspensión del asiento bajo, por lo que incluso los paseos llenos de baches parecen lisa.

Exterior del  Viper GTS

El Viper GTS es un vehículo muy aerodinámico, con líneas elegantes apuntan hacia la parte trasera, una parrilla delantera lisa aumenta aún más la aerodinámica, la parte posterior es plana y esto le da al coche una flecha como la forma. La parrilla frontal es típicamente Viper y los faros antiniebla doble grito de atención. Dodge, mientras que el diseño del coche se había tratado de mantener su peso lo más bajo posible y, como resultado, el Viper tiene un marco de aluminio con cuerpo de fibra de vidrio protege del viento y la sobre todo el diseño de los GTS se basaba en la RT 10, la primera y la mejor Viper diseñado. De hecho, el diseño básico de la víbora nunca fue cambiado en el coche e incluso los últimos modelos del coche utiliza el diseño de la base 10s RT.

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Super Coches Deportivos/ McLaren F1

McLaren F1 es uno de los vehículos deportivos más populares. Está siendo fabricado por McLaren Automotive. Este popular coche de cuatro ruedas estableció el récord de ser el coche más rápido en la carretera en el año de 1998, acelerando en un límite de 231 mph (con limitador de revoluciones) y 243 mph (sin limitador de revoluciones). Hay 4 modelos de McLaren F1 disponible - F1, F1 LM, F1 GT, F1 GTR. Cuando McLaren lanzó por primera vez el coche en el año de 1998, los modelos de base de la serie F1  costaban alrededor de $ 970.000.

Revisión del  McLaren F1

Los McLaren F1  vienen   equipados con motores V12. El motor incorpora un 6.1 L S70 / 2 V12 con una relación de compresión de 11:1. Ofrece una potencia de 618 hp @ 7400 rpm y un torque de 480 lb ft a

5600 rpm.

El McLaren F1 es un diseño limpio, con todos los componentes excepto los faros traseros construidos específicamente para él. El principio rector es la eficiencia. Por lo tanto, es compacto, con los paneles de la carrocería y understructure de fibra de carbón  y ​​prácticamente todos los componentes mecánicos de aluminio o de magnesio.

Interior del  McLaren F1

 El McLaren F1 tiene  cabina  full con aire acondicionado, que en sí es una rareza para la mayoría de los

vehículos deportivos. Puesto de conducción tiene una ubicación céntrica. Esto significa, asiento del conductor se coloca en el centro exacto. Se está a la cabeza del tanque de combustible y el motor.  Los asientos de pasajeros están  un poco por detrás en ambos lados. El asiento del conductor en el McLaren F1  personalizable a cada propietario y se coloca  justo en el centro  del tablero de mando.

Exterior del  McLaren F1

McLaren F1 tiene un exterior de lujo y brillante. Tiene un aspecto delgado y elegante. Cuenta con dos

puertas. A menudo se denomina como "puertas de mariposa", ya que se mueven hacia arriba y hacia fuera, mientras que la apertura. Las características del coche para el bloque base de aleación de aluminio y la cabeza. Paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono. De hecho, la F1 es el primer coche que  utilizar la fibra de carbono completamente en  su chasis. El magnesio de aluminio es  utiliza para la fijación del sistema de suspensión. McLaren F1 cuenta con 5 radios, en fundición de magnesio neumáticos. El l  utilizados con este vehículo son fabricados especialmente por dos marcas de renombre - Michelin y Goodyear. Las características del coche de cuatro faros de alta potencia de la lámpara como las luces antiniebla también inversa y trasero.

El McLaren ofrece servicios de ingeniería y fabricación insuperable y rendimiento nunca alcanzado antes en un coche de calle.

El McLaren  F1 tiene la mejor relación potencia-peso alguna vez vista en un coche  de producción para la calle.

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Lamborghini Diablo / Super Coches Deportivos

El llamado diablo de Italia, el Diablo , es el primer coche de Lamborghini que puede correr a más de 200 mph. De hecho, este coche catapultó la imagen de Lamborghini a a nuevas alturas. Diferentes versiones del coche deportivo de motor central estaban en producción entre 1990 y 2001. El diablo es el predecesor del Lamborghini Murciélago. Las semillas del Diablo se sembraron en los años 80 cuando sus inversores suizos querían algo nuevo en su cartera. Con una inversión adecuada en la mano, La  Lamborghini inició el Proyecto 132 para desarrollar un coche que reemplazaría su modelo Countach. El coche se le dio el nombre de un  famoso Diablo, feroz toro del siglo 19. La velocidad anormal del vehículo le valió el apodo de Diablo. El primer Diablo se puso en marcha en el año 1990 y se lanzaron versiones posteriores sucesivas del coche, y la versión de VT es una de ellas. Diablo VT, lanzado en 1993, es diferente en muchos aspectos de la primera Diablo. VT tiene tracción integral que utiliza un diferencial central viscoso para una máxima tracción, la nomenclatura propia VT viene de la frase viscoso tracción. VT tenía un precio base de alrededor de 350.000 dólares cuando fue lanzado.

Revisión del Lamborghini Diablo 

Este coche tiene  un motor de 5,7 litros V12 en el corazón del diablo que puede entregar 540bhp. La VT es lo suficientemente capaz de alcanzar velocidades superiores a 200 mph. Puede alcanzar de 0 a 60 en 4 segundos (aproximadamente). El par máximo que el coche puede generar es 457 libras-pie @ 5500 rpm. Una velocidad, caja de cambios manual de 5 está conectado con el sistema de tracción viscoso. El coche es conocido por ser un consumo de combustible como el consumo es 12mpg. El sistema de frenado de la TV se compone de cuatro unidades de pistones Brembo. Hay tomas de aire que proporcionan aire al motor para mantenerlo fresco.

Interior del Lamborghini Diablo 

El interior de la TV se ha perfeccionado,  el diseño original Diablo. El VT ofrece mayor salpicadero, asientos ajustables cubiertos en cuero italiano de primera calidad, sistema de sonido envolvente con cambio CD auto, y combinando espejo retrovisor. Lamborghini tenía la opción de personalizar el tamaño del asiento para adaptarse a los clientes de diferentes formas y tamaños. A medida que el motor se encuentra en la parte trasera, los ingenieros de Lamborghini no tuvieron más remedio que dejar espacio para el maletero en la parte delantera del vehículo. El Diablo tenía una cuestión relativa a la visibilidad trasera a través del espejo retrovisor, que se resolvió con pequeños ajustes de la parte trasera.

Exterior del Lamborghini Diablo 

Hay pequeñas diferencias entre el Diablo y Diablo VT, y son más o menos iguales en términos de apariencia. Marcello Gandini se tomó la libertad en el diseño del Diablo original, y posteriormente el diseño de Marcello fue modificado por Tom Gale en Chrysler Styling Center, que le dio el coche de sus bordes y esquinas agudas firma. Para lograr una velocidad increíble, el chasis del coche ha sido probado varias veces en un túnel de viento para conseguir la forma perfecta dinámica aero. Esto dio a la VT esos bordes afilados, esquinas, y el despacho de la tierra baja. Hay grandes tomas de aire delante de las ruedas traseras para mantener la circulación de aire en el interior del compartimiento del motor, que es en el extremo trasero del vehículo. Los faros delanteros son retráctiles y se encerraron en una película de un interruptor. El techo del convertible se deslice hacia atrás cuando no es necesario. El color era totalmente personalizable en tiempos de producción. El VT tiene dos puertas horizontales con bisagras que se suman al zing general. La simetría frontal del coche puede recordar a cualquier aficionado a los autos de los principios aerodinámicas empleadas en los coches con fórmula uno. El chasis del vehículo está hecho de fibra de carbono para economizar en peso, algunos coches fueron equipados con un alerón trasero de fibra de carbono.

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